Aqui, mostramos as marcas e modelos mais recentes, muitas vezes antes de chegarem ao mercado. Também relatamos outros anúncios importantes na indústria automotiva.
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Aproximação aproximação. Com um slogan como esse, a Mazda tem muito que fazer. O MX-5 Miata teve uma corrida bem-sucedida desde seu lançamento em 1989. Na verdade, de acordo com as vendas do Guinness World Book of Records, é o carro esporte mais popular do mundo com base nas vendas.
Em fevereiro, a Mazda cruzou a barreira das 900.000 unidades. O MX-5 Miata detém o recorde de carros esportivos de dois lugares desde maio de 2000, quando registrou 531.890 unidades. Surpreendentemente, ele passou por apenas duas gerações inteiras de veículos desde sua introdução.
Com um veículo tão icônico em seu estábulo, a Mazda está ansiosa para cruzar a barreira de 1.000.000 com um veículo totalmente novo chegando em 2014. A maioria não acusaria a atual geração do MX-5 de ser um carro esportivo inchado e com excesso de peso.
No entanto, simplesmente não parece ter o prestígio que o original tinha. A empresa espera reacender isso com um redesenho “de volta ao básico”. De acordo com Que carro? O chefe de pesquisa e desenvolvimento da Mazda, Hirotaka Kanazawa, disse “Voltaremos ao original. Será leve e o custo também será leve. Será fácil de manusear e divertido de dirigir.”
Isso se encaixa perfeitamente com a recente campanha da Mazda para reduzir o peso e aumentar a economia de combustível com a abrangente campanha SkyActiv. Há rumores de que o próximo MX-5 inclina a balança para cerca de 2.200 libras. O original pesava 2.150 libras, enquanto o carro atual pesava 2.410 libras.
O estilo parece ser influenciado pelo Mazda Takeri Concept, que foi lançado no Salão do Automóvel de Tóquio. O Takeri é um carro bonito, muito mais do que os atuais Mazdas de desenho animado, que são cativantes, mas não exatamente atraentes.
O modelo de 2014 provavelmente será movido por um motor turbo de quatro cilindros de 1,3 litros usando a tecnologia SkyActiv. Isso torna o MX-5 de quarta geração o primeiro a usar indução forçada. SkyActiv ajudará a garantir que o carro publique números impressionantes de economia de combustível. Barato, divertido de dirigir, leve; a fórmula MX-5 tem um apelo duradouro. Parece que a última geração do carro teve pouco esforço. Se a Mazda se empenhar de verdade, há uma boa chance de atrair novamente a atenção dos entusiastas.
O Mazda MX-5 é um exemplo típico: a primeira geração lançada em 1989 balançou a balança com apenas 980 kg (2.150 lb), enquanto o modelo atual de terceira geração começa com 1.095 kg (2.410 lb). E as novidades do MX5 2014 aqui, visite para ler: https://cars-magazines.com/car-news/2014-mazda-mx-5-to-return-to-its-roots-get-a-small-displacement-turbocharged-engine. html
