Aqui, mostramos as marcas e modelos mais recentes, muitas vezes antes de chegarem ao mercado. Também relatamos outros anúncios importantes na indústria automotiva.
Esteja você comprando um carro novo, procurando os produtos mais recentes ou querendo algo para enfeitar a caverna do homem, você encontrará nossa análise aqui.
Nossos guias detalhados fornecem conselhos e percepções sobre vários aspectos da propriedade de veículos, incluindo manutenção, cuidados com o carro, garantia, acessórios e direção segura.
Somos nós falando de loja e falando de carros. Às vezes, aprofundamos e analisamos algo, ou falamos sobre a história do carro ou do automobilismo, ou talvez estejamos apenas expressando nossas ideias sobre algo na indústria automotiva.
Não consegui dormir a noite inteira de sábado. Eu estava emocionado por ir para a mais nova atração da Richard Petty Holdings, o Experiência de direção exótica no Walt Disney World em Orlando, Flórida, às 8h da manhã seguinte. Acordei de hora em hora para verificar o despertador ao lado da cama do hotel, que mesmo depois de acertar não tocava.
Às 6h da manhã, acordei para me arrumar. Em seu site, havia orientações sobre o que vestir. Ao contrário dos macacões de incêndio que muitos motoristas tiveram que usar para a experiência NASCAR, a Exotic Experience apenas pede motoristas devem usar calças compridas e sapatos fechados. Fiquei um pouco nervoso quando olhei para fora do meu quarto no oitavo andar e vi Orlando envolto em névoa, mas sabia que o sol logo iria assar tudo.
The Exotic Driving Experience é a mais recente adição ao Walt Disney World Speedway, localizado dentro dos portões do complexo Disney World. Quando você chegar no portão principal, informe ao atendente que você está indo para a Exotics Track e ignore a taxa de estacionamento. A pista tem estacionamento próprio, basta seguir a sinalização.
Você está convidado a escolher um ou todos os 5 supercarros diferentes que o Experiência de direção exótica adquiriu apenas para esta atração, cada um com seu próprio custo e disponibilidade. Existem apenas 6 carros no total que são operados diariamente, portanto, você terá um passeio completamente único. Nenhum carro genérico de montanha-russa produzido em massa aqui, exceto para É um mundo pequeno!
O primeiro supercarro é um Porsche 997S. Ele oferece 400 cv a 7400 rpm e 325 lbs / ft de torque a 5600 rpm com seu motor de 6 cilindros e 3,8 litros. Atingindo 60 mph em 4,1 segundos de uma parada total e catapultando de 0-100 em 9.6, o Porsche é ágil em seus pés com uma relação potência-peso de apenas 8,2 libras por cavalo-vapor.
A próxima escolha disponível é um Audi r8. O motor DOHC V10 de 5,2 litros tem a capacidade de produzir 525 cv a 8.000 rpm e 391 lbs / ft de torque a 6.500 rpm. Com uma velocidade máxima de 196 mph, o Audi pode atingir 0-60 em 3,7 segundos e 0-100 em 8,7 com uma relação potência / peso de apenas 6,8 libras por cavalo-vapor. Isso é o suficiente para fazer seu coração disparar pela manhã.
Se você precisa de uma injeção mais forte de adrenalina, escolha o Lamborghini Gallardo LP 560-4. Este supercarro elegante pode aumentar a pressão arterial apenas de olhar para ele, mas entre e deixe o DOHC V10 de 5,2 litros e 40 válvulas conduzi-lo ao redor da pista de 1 milha. Criando 522 hp a 8.000 rpm e 376 lbs / ft de torque a 4250 rpm, você pode ir de 0 a 62 mph em apenas 3,7 segundos ou um torque de 0-124 em 11,8.
Ainda sem pressa? Por que não ir para a dose de café expresso, o Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera? A casa de força DOHC V10 de 5,2 litros e 40 válvulas do Superleggera fabrica 552 cv a 8.000 rpm e 398 lbs / ft de torque a 6.500 rpm, dando a ele uma ligeira vantagem sobre sua irmã mais nova Gallardo. Ele pode pular de 0-62 mph em 3,4 segundos e de 0-124 mph em 10,2. Também é mais leve que o Gallardo, com uma relação potência / peso de apenas 5,18 libras por cavalo-vapor, em comparação com 5,9 do LP-560.
O que você disse? Ainda não tem supercarro suficiente para você? Então você pode escolher um dos dois quase idênticos Ferrari 458 italianos. Ambos têm 4,5 litros e 32 válvulas DOHC V8 identicamente impressionantes, que podem atingir 562 cv a 9.000 rpm e 398 lbs / pés de torque a 6.000 rpm. Com apenas 7,16 libras por cavalo-vapor, eles podem cada um sprint de 0-60 em 3,4 segundos ou de 0-100 em apenas 6,7. A única diferença entre os dois é que um é o vermelho característico, enquanto o outro é um preto elegante.
Embora você possa simplesmente caminhar até a mesa no centro de boas-vindas da pista, terá uma chance melhor de conseguir o carro de sua escolha no momento de sua escolha se reservar online. Ao fazer isso, você também recebe por e-mail um pacote de papéis e isenções que você deve preencher com antecedência e trazer, junto com sua carteira de motorista, para a pista cerca de 15 a 30 minutos antes da reserva programada. Todos os visitantes vão querer passar algum tempo no centro de check-in de boas-vindas / motorista. As paredes estão repletas de fotos de nomes famosos que se viram atrás de um dos carros da NASCAR de Petty nos últimos anos. Tim Allen, o astronauta aposentado Mark Kelly e até Micky Mouse já experimentaram o tri-oval inclinado. Há também uma série de souvenirs, como camisetas, chapéus e placas fotográficas e, no final da experiência, uma seção para comprar seu vídeo no painel.
Nesse dia, fui até o check-in dos motoristas, onde conheci Jennifer, a gerente geral de vendas, que fazia o check-in dos motoristas. Ela me disse que, desde que a Exotic Driving Experience foi inaugurada em janeiro de 2012, os negócios têm progredido rapidamente. A equipe está ocupada preparando os numerosos pilotos que estão migrando para a pista para assumir seus supercarros de fantasia para uma experiência única na vida. Hoje, a atração verá até 50 pilotos individuais durante um determinado período de tempo.
Dentro da sala de aula, os participantes e seus amigos e entes queridos podem relaxar, assistir a um vídeo sobre a fabricação da Ferrari, olhar a pista pela janela e antecipar o que estão prestes a fazer. Na hora certa, nosso treinador de automóveis, Dustin, começou a apresentação do treinamento de segurança. Embora toda a experiência se esforce para ser a mais segura possível, eles ainda explicam que essas são máquinas reais, capazes de velocidades reais e igualmente capazes de desastres reais. “Desrespeite esses carros e eles vão te machucar.” Dustin nos conta. E eu acredito nele. Lembrar David Dopp, de Utah, que ganhou um Lamborghini Murcielago em dezembro do ano passado e destruiu o carro de 650 hp cerca de 6 horas após a entrega? Eu me lembro dele, e a declaração de Dustin não poderia ter soado mais verdadeira.
Enquanto o treinamento continuava, Dustin nos contou que a Petty Enterprises gastou cerca de US $ 1,3 milhão de dólares nos seis carros usados e mais de US $ 750.000 para adicionar um percurso de estilo de rua ao campo interno da pista. Eles receberam consultas de piloto brasileiro com pedigree Christian Fittipaldi. Ele foi um membro crucial da equipe que escolheu quais carros comprar e como a pista deveria ser. Agora, Fittipaldi, a partir de um DVD passando na TV na frente da sala de aula, fala muito do básico sobre a experiência que estamos prestes a ter.
Os motoristas percorrem a pista no sentido anti-horário, utilizando o trecho de trás das vias rápidas e a segunda curva para alcançar altas velocidades antes da seção de quebra de força que leva você para o campo interno com curvas. Depois de fazer o grampo nas alças, você vai experimentar o que torna cada um desses carros um sonho de dirigir, manuseio e frenagem precisos. Um instrutor de direção irá treiná-lo sobre como seguir os cones e fazer essas curvas, bem como o retorno iminente antes da saída emocionante de volta ao oval inclinado. Eu sinto a excitação crescendo, uma gota de suor logo acima da minha testa.
Os instrutores no carro têm controle muito limitado sobre seu carro. Esses supercarros não são configurados para serem carros de motoristas. Cada um está equipado com tecnologia de deslocamento de remo ou transmissões automáticas regulares, para acomodar a mais ampla gama de motoristas e para eliminar a necessidade de remover as mãos do volante. A única coisa que um instrutor pode fazer para restringir sua velocidade, se achar que precisa ou enquanto está na estrada, é usar o VTC, ou caixa de controle do acelerador variável. Este pequeno dispositivo giratório permite que o instrutor restrinja a potência, de forma que não importa o quão forte você acelere, o carro não irá mais rápido do que a porcentagem para a qual o mostrador está apontando. Eles lhe darão 100% de capacidade, desde que você respeite o carro, o instrutor e os outros motoristas. Segurança não é brincadeira no Exotic Driving Experience.
Terminamos o treinamento e dá para sentir a ansiedade na sala como o ar enche os pneus; mantenha-nos aqui por mais tempo e podemos explodir, então Dustin nos mostra a área de teste do motorista. Embora provavelmente haja outros carros na pista com você ao mesmo tempo, o limite é 3. Isso ajuda a manter os participantes em movimento sem superlotar a pista. Se você não estiver de pé na primeira bateria, vá para as arquibancadas com vista para o campo interno. Todos os carros passarão e um funcionário estará à disposição para alertá-lo quando sua hora estiver próxima.
Hoje, dirigirei o Audi R8. Depois de tirar minha foto com o carro, que posso comprar mais tarde, recebo uma meia anti-fogo e um capacete e sou apresentado ao meu instrutor de bordo, Derick. Caminhamos até o carro, onde outro funcionário está lá para me ajudar, ajustamos o assento para a posição adequada e tiramos outra foto. Derick pega um pen drive que me foi fornecido por Jennifer e o conecta para gravar o vídeo do carro.
Uma coisa que você não pode deixar de notar em todos esses carros é que o velocímetro está apagado. Isso evita que os motoristas olhem para ver o quão rápido estão indo, porque isso é uma distração. Não se preocupe, o vídeo no carro não só grava você dirigindo em tela dividida com uma cena de onde você está indo, mas também grava velocidades, forças G, tempos de volta e toneladas de outros dados estatísticos. Os funcionários lá dentro mostrarão como encontrar tudo isso depois de suas voltas, então tudo que você precisa fazer é dirigir (e ouvir seu instrutor).
Os outros dois pilotos vão para a linha de partida e eu estou bem atrás deles. O Audi está ronronando no tempo perfeito com as batidas do meu coração enquanto eu puxo para cima e espero pelo meu sinal de partida. Derick vira o dial para 100%, mas pede que eu vá apenas cerca de 40% no início, para que eu possa entender a pista e encontrar todos os meus pontos de viragem, ou cones que me ajudam a navegar. Não é muito difícil segurar o acelerador, eu estava em êxtase por estar dentro da máquina dos sonhos de $ 149.000. Após a volta de aquecimento, no entanto, Derick me incentivou a ir para o carro e a mim mesmo.
Tenho que admitir, fiquei bastante desapontado com minha velocidade. Não foi culpa de ninguém, apenas minha. Atingi 97 mph na 7ª volta, minha última volta do dia, mas sempre senti que estava fazendo mais; bem, até o Superleggera me passar nas curvas. Derick nunca insistiu que eu saísse da minha zona de conforto, tenho quase certeza de que ele ficou feliz por eu não ter saído. É aí que as pessoas podem se machucar e os dias podem ser destruídos. O R8 pode ter sido o único que se sentiu desprezado por minha direção. Uma máquina que anseia pelas forças da gravidade contra ela à medida que ganha impulso em um instante enquanto se exercita nos freios no momento seguinte, antes de mergulhar em um conjunto de curvas, onde o manuseio e a direção brilham na perfeição, recebendo muito pouco disso de mim.
Se você concorda com meus mesmos sentimentos, a falta de confiança para levar uma obra de arte de US $ 200.000 até o limite, há uma opção para você. The Exotic Driving Experience Thrill Ride. Você pode ir até o balcão do centro de boas-vindas e se inscrever para dar duas voltas com um dos pilotos profissionais ao volante que vai mostrar o que esses supercarros realmente podem fazer. Qualquer uma das opções foi projetada para criar uma experiência incomparável.
Eu recomendaria o Exotic Driving Experience no The Exotics Course no Walt Disney World. sim. Eu mudaria alguma coisa sobre isso? Se alguma coisa, seria adicionar mais voltas ao preço inicial. Eu voltaria? Em um piscar de olhos, e então talvez eu pudesse perceber o outro lado de 100.
