Latest · January 8, 2022 0

Rodovia Hyperloop? Você poderia viajar dos EUA para a Índia em 3 horas por US $ 50 – TechRepublic

Daryl Oster, CEO da ET3, disse que sua empresa de transporte de tubo atraiu a concorrência no campo de transporte de próxima geração – o mais conhecido sendo o Hyperloop de Elon Musk. Oster disse que os tubos, que permitem cápsulas de passageiros do tamanho de um carro, podem ser otimizados para o valor e podem remodelar a forma como as pessoas viajam, reduzindo os custos de mão de obra e combustível para menos de um décimo do custo de voo. O Hyperloop, disse Oster, é regional, enquanto o ET3 é uma “rodovia” com pontos de acesso ao longo de toda a rota.

A TechRepublic conversou com Oster no Smart Cincy Summit 2017 e você pode assistir a entrevista completa acima.

“Nossa visão é poder viajar de, digamos, aqui em Cincinnati para o Taj Mahal em menos de três horas por 50 dólares”, disse Oster.

“ET3 nós chamamos de limusine mag-lev, onde é um veículo do tamanho de um carro que opera em uma rede de tubos muito parecido com os carros em uma rodovia”, disse Oster. “Mas, seria internacional e global em escopo.”

No Smart Cincy Summit, Mike Stanley, CEO da TransitX, também falou sobre “viagens de metrô”. Stanley fez parte de um painel sobre o futuro do transporte de massa e o papel do desenvolvimento de infraestrutura no transporte inteligente. Ele conversou com a TechRepublic sobre um paradoxo central que ele vê em relação ao transporte inteligente.

“As pessoas não estão dispostas a sacrificar a conveniência pessoal por um bem maior”, disse ele. Ele também discutiu como resolver os problemas que surgem quando os desejos e necessidades da sociedade estão em conflito.

“Eu vejo o que é o sonho impossível”, disse Stanley. “Estou falando sobre fazer cidades sem carros em cinco anos.”

Você pode assistir a entrevista completa de Stanley com a TechRepublic aqui.

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Este desenho conceitual mostra a visão do sistema de transporte de tubos Et3.

Hope Reese é uma escritora que mora em Louisville, Kentucky, e atualmente mora em Budapeste. Seu trabalho apareceu no Atlantic, Boston Globe, Vox, Vice e outras publicações.