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Quando o Scion FR-S estreou em 2013, muitos jornalistas e entusiastas de automóveis o anunciaram como o “segunda vinda do alardeado Toyota Supra”.Mas logo as pessoas perceberam que estavam sendo um pouco otimistas demais.
Claro, o FR-S trouxe de volta um cupê leve com tração traseira que todo entusiasta da Toyota estava pedindo desde o fim do Supra em 1998, mas o FR-S e seu gêmeo, o Subaru BRZ, eram completamente diferentes e tinham uma personalidade própria.
Após sua estreia global altamente antecipada, todos que queriam um carro esportivo leve, ágil e divertido de dirigir, com tração traseira, os arrebatou como bolos quentes. Muitos se tornaram o carro-propaganda para sintonizadores, andarilhos e viciados em track-day em todo o mundo. Mas, depois de um ano e meio, o calor começou a esfriar e os revendedores da Toyota em todo o país tinham mais Scion FR-Ss em seus lotes do que um Camry XSE equipado com V6.
Percebendo esse fato, os engenheiros da Toyota imediatamente voltaram às suas pranchetas e atualizaram o FR-S para o ano modelo 2015, adicionando suspensão mais rígida e ajustando ligeiramente o exterior.
Para 2015, a suspensão do Scion FR-S é atualizada com uma configuração de suspensão dianteira mais agressiva e mais rígida e amortecedores traseiros reajustados. Isso foi feito para reduzir a rolagem da carroceria em curvas fechadas e permitir mais comunicação entre o motorista e a estrada.
As atualizações de design são mínimas e podem ser apontadas apenas por um entusiasta do Scion FR-S de olhos aguçados. Para os não entusiastas entre nós, a antiga antena de teto “estilo chicote” é substituída por uma antena de teto de barbatana de tubarão mais elegante, e as pontas de escape são maiores e ficam alinhadas com o pára-choque traseiro.
O Scion FR-S 2015 atualizado apresenta faróis liga/desliga automáticos e novo acabamento interno com aparência de fibra de carbono.
Algumas opções de pintura também são renomeadas para 2015. A pintura prateada muda dePrata paraAçoe o branco muda deApagãopara um branco pérola “Aréola” matiz, e custa um adicional$ 395.
O preço base do Scion FR-S 2015 aumenta em$ 200,e um carro equipado com o manual de 6 velocidades padrão começa em $ 25.655,e carros equipados com a transmissão automática opcional de 6 velocidades com paddle-shifts começa em$ 26.755 (estes preços também incluem as taxas de entrega e manuseio de $ 770).
O Scion FR-S 2015 já vem carregado com todos os recursos importantes exigidos pelos entusiastas da condução. Mas, por alguns dólares adicionais, o cliente pode personalizar seus passeios com as seguintes opções.
As opções externas incluem faróis de neblina dianteiros (US $ 490), spoiler traseiro (US $ 399), guarda-lamas (US $ 109) e apliques no pára-choque traseiro (US $ 69).
As opções internas incluem o apoio de braço central (US $ 249), o Ashtray Cup (US $ 29) e os tapetes para todos os climas (US $ 90)
O pacote interior adicional oferece o BESPOKE AUDIO por US $ 1.199. Isso adiciona um sistema de navegação ativado por voz, 36 predefinições para armazenar itens da Internet, como canais de rádio via satélite, aplicativos de mídia social e outrosnecessidades.
Aros opcionais e escalonados de 18 x 7 polegadas na frente e rodas TRD de 18 x 7,5 polegadas custam US $ 2.150.
As atualizações de desempenho para o Scion FR-S 2015 incluem TRD Performance Dual Exhaust ($ 1.100), TRD Performance Air Intake ($ 525), TRD High Performance Air Filter ($ 75), TRD Lowering Springs Kit ($ 639) e TRD Sway-Bar Kit ( $ 550).
O motor Scion FR-Ss é um 2.0 L 4 cilindros naturalmente aspirado, que produz200 potência a 7.000 RPM e151lb.ft.torque a 6400 RPM.
A EPA classifica o Scion FR-S 2015 com transmissão manual em22mpg cidade/30rodovia mpg, e25mpg combinado. Com a opção automática de 6 velocidades, a classificação EPA é de24mpg cidade/30rodovia mpg, e25mpg combinado.
O tanque de combustível contém 13,2 galões de combustível sem chumbo premium no FR-S. Com o tanque cheio, o carro tem uma autonomia de cruzeiro na cidade de290,4milhas e alcance de cruzeiro rodoviário de396,0milhas.
Graças ao seu chassis ágil e sistema de tração traseira, o FR-S é divertido de manobrar nas curvas. O sistema de direção é uma unidade tradicional de pinhão-cremalheira e faz um bom trabalho ao traduzir as entradas de direção do motorista em mudanças de direção imediatas.
A suspensão dianteira é MacPherson e braços duplos na traseira.
O FR-S não produz muita potência, mas graças aos pneus finos P215/45WR17 em ambos os eixos, o FR-S pode ser facilmente provocado a derrapar nas curvas e há folga suficiente nos sistemas de controle de estabilidade e controle de tração para pendure a cauda e divirta-se (dentro dos limites, é claro).
Parar o Scion FR-S é muito fácil graças aos rotores de disco dianteiros ventilados de 11,6 pol. e rotores de disco traseiro sólido de 11,4 pol. com ABS.
“Eu gostaria que meu testador estivesse equipado com uma transmissão manual”.Esta foi a minha única reclamação com o 2015 Scion FR-S durante a revisão. O chassi é muito complacente, os freios eram fortes com desgaste mínimo do freio e a unidade era relativamente confortável para um cupê esportivo.
A única decepção foi a transmissão automática de seis velocidades. As trocas foram boas, mas quando você quer acelerar, é forçado a esperar que o computador mude para uma marcha mais baixa antes de obter qualquer resposta do motor. Claro, você pode usar os shifters de remo para agilizar o processo, mas logo deixa de ser uma experiência agradável para um inconveniente.
Isso é mais um pedido do que uma reclamação, mas eu realmente gostaria que houvesse mais poder sob o capô. Claro, 200 cavalos de potência parecem mais do que suficientes para deslocamentos diários, mas este é um brinquedo de pista eprecisamais potência (e mais torque também).
No geral, o Scion FR-S 2015 é um carro ágil e divertido de dirigir. Se você quiser ir rápido, existem muitas empresas de pós-venda que podem ajudá-lo a ajustar seu passeio de acordo com suas preferências. A cabine é um pouco espartana, mas tem tudo o que um motorista quer ao seu alcance e não há nada lá para distraí-lo de dirigir o carro e se divertir.
Então, se você está atualmente no mercado para um cupê esportivo RWD divertido, fácil de dirigir e ágil, então você definitivamente deveria conferir o Scion FR-S 2015.
