Aqui mostramos as marcas e modelos mais recentes, muitas vezes antes de chegarem ao mercado. Também relatamos outros anúncios significativos na indústria automotiva.
Esteja você comprando um carro novo, procurando os produtos mais recentes ou querendo algo para enfeitar a caverna do homem, você encontrará nossa análise aqui.
Nossos guias detalhados fornecem conselhos e informações sobre vários aspectos da propriedade do veículo, incluindo manutenção, cuidados com o carro, garantia, acessórios e direção segura.
Isto somos nós a falar de loja e de carros a falar. Às vezes aprofundamos e analisamos algo, ou falamos sobre a história do carro ou automobilismo, ou talvez estejamos apenas dando nossos pensamentos sobre algo na indústria automotiva.
O Toyota Avalon foi completamente redesenhado para o ano modelo 2013 e o modelo de nova geração continua na tradição de suave e confortável. A primeira impressão que recebemos do Avalon 2014 é que este sedã Toyota topo de linha é todo luxo. Estamos testando o Avalon com o trem de força híbrido gás-elétrico opcional que obtém excelente economia de combustível e emissões extremamente baixas. Se você está procurando um sedã de tamanho normal que tenha o consumo de combustível de um compacto, então este é o carro para você.
Esta semana estamos testando o modelo Toyota Avalon Hybrid Limited 2014. Ele vem com o pacote de tecnologia opcional (US $ 1.750) e o pacote de tecnologia do modelo híbrido apresenta controle de cruzeiro dinâmico por radar, faróis altos automáticos e sistema de pré-colisão. Ele também vem com a opção de capacidade de carregamento sem fio (US $ 200). O preço sugerido total neste Hybrid Limited é de US$ 44.160, que inclui o destino de US$ 810.
O Toyota Avalon foi totalmente novo para o ano modelo 2013 e essencialmente permanece inalterado para 2014, além de alguns pequenos ajustes no conteúdo do recurso padrão. O Avalon 2013 foi o primeiro sedã Toyota em tamanho real a oferecer um trem de força híbrido gás-elétrico. Vamos ver que tipo de quilometragem temos esta semana.
O Avalon Limited Hybrid (US$ 41.400) vem carregado com recursos de luxo e recebe bancos dianteiros de couro perfurado premium aquecidos e refrigerados, banco do motorista elétrico de 10 posições, banco do passageiro dianteiro elétrico de oito posições, bancos traseiros aquecidos, controle climático de três zonas, 7- áudio de tela sensível ao toque de alta resolução em polegadas, com navegação, câmera de ré, áudio JBL Premium HDD, tela HVAC colorida, Safety Connect, limpadores com sensor de chuva, pára-sol traseiro, faróis HID, luzes diurnas de LED, lâmpadas de poça, iluminação ambiente e automático -escurecimento dos espelhos externos.
Entrar em Avalon nos fez perceber o quão grande esse sedã de tamanho real realmente é. A distância entre eixos de 111 polegadas do Avalon 2014 permitiu que os designers projetassem um interior cavernoso que oferece uma quantidade surpreendente de espaço para cabeça, perna, quadril e cotovelo, na frente e atrás. A altura livre nos bancos dianteiros é de 38,5 polegadas. Nossos passageiros do banco traseiro puderam se esticar e relaxar a caminho de um almoço de negócios esta semana. Esses caras grandes ficaram impressionados com a quantidade de espaço para as pernas e o conforto que o Avalon oferece.
O Avalon tem tudo a ver com luxo e o modelo de 2014 é muito mais luxuoso que o sedã da geração anterior. O ajuste e o acabamento são excelentes e a qualidade dos materiais de primeira classe. Esta cabine é espaçosa e confortável.
Ficámos surpreendidos com a capacidade de resposta e dinâmica de condução da nova geração Avalon. Akio Toyoda disse que queria infundir uma atitude mais esportiva na marca e sua influência no automobilismo está sendo sentida em toda a linha Toyota. A direção é um pouco lenta, mas ainda parece precisa durante as manobras de direção típicas. Avalon não é um sedã esportivo, mas no geral, o Avalon Hybrid é fácil de dirigir. Os freios parecem um pouco agarrados até você se acostumar com o sistema híbrido.
O sistema Avalon Hybrid usa um motor de quatro cilindros de 2,5 litros e produz 156 cavalos de potência e 156 libras-pés de torque. É acoplado a um par de motores elétricos usando essencialmente a mesma unidade Toyota Synergy Hybrid encontrada na versão mais recente do Camry. O motor elétrico traz o total de até 200 cv. Não é muita potência para um sedã grande, mas ainda oferece potência suficiente para se sentir confiante ao passar ou entrar na estrada.
O Avalon Hybrid é excepcionalmente silencioso por dentro, com a sensação de um grande sedã de luxo enquanto navega em velocidades de rodovia. Onde o novo híbrido Avalon realmente brilha é em sua eficiência de combustível. Este modelo de combustível mesquinho recebe uma cidade/estrada estimada pela EPA de 40/39 mpg. Isso está a par com muitos carros compactos. Isso é impressionante para um sedã de tamanho normal e ainda mais impressionante considerando o sacrifício mínimo no desempenho.
Não espere que o híbrido Avalon funcione apenas com eletricidade por mais de alguns minutos no máximo. Tivemos a sorte de percorrer uma milha completa com a bateria totalmente carregada. Mas o Hybrid tem a capacidade de manter o controle climático mesmo quando o motor a gás está desligado.
Parte do que torna o Avalon ótimo é que ele é descomplicado e muito fácil de operar. O interior é confortável e atraente, com couro padrão. O manuseio é muito aprimorado para melhorar a dinâmica de direção, mantendo sua excelente qualidade de condução. O novo híbrido-elétrico oferece uma impressionante cidade/estrada de 40/39 mpg estimada pela EPA. O novo Avalon é um carro fácil de conviver e será fácil na carteira na bomba.
Nossa pontuação final para o Híbrido Toyota Avalon 2014: 4.3 de 5
Revisados pela: Denis Flierl
