Aqui mostramos as marcas e modelos mais recentes, muitas vezes antes de chegarem ao mercado. Também relatamos outros anúncios significativos na indústria automotiva.
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Isto somos nós a falar de loja e de carros a falar. Às vezes aprofundamos e analisamos algo, ou falamos sobre a história do carro ou automobilismo, ou talvez estejamos apenas dando nossos pensamentos sobre algo na indústria automotiva.
Caramba. Fisker não teve a melhor sequência de notícias ultimamente. No ano passado, os Karmas começaram a ser entregues, o Departamento de Energia estava injetando centenas de milhões e tudo em Fisker parecia estar no caminho certo. Agora, com o uso do financiamento do DOE se transformando em uma questão partidária, o governo está analisando o financiamento para Fisker com muito mais cautela.
Hoje, a atenção não está voltada para o financiamento, mas sim para o próprio produto. Poucos irão discordar que o Karma é um veículo visualmente impressionante. Lindo, na verdade. O Karma parece exótico e vale o preço pedido. No que diz respeito à funcionalidade, é uma história diferente e é evidenciada pelos problemas que a Consumer Reports está tendo com o carro.
O primeiro fato interessante é que a CR decidiu testar o período do carro. A CR é mais conhecida por suas avaliações diretas das compras de eletrodomésticos que compõem a maioria das vendas de carros. De qualquer forma, a revista, como faz parte do curso com suas avaliações, comprou o carro de uma concessionária local. Isso significa que o carro foi comprado da mesma forma que o consumidor, sem nenhum tratamento especial dado ao fabricante. Dias após a avaliação, o Karma estava realizando testes iniciais de calibração do velocímetro quando uma mensagem no painel começou a soar indicando uma falha grave.
O carro foi parado e o técnico da CR colocou-o no estacionamento para apurar o problema. Em seguida, a transmissão do carro desativou todas as engrenagens de movimento até uma hora depois, quando foi colocado em movimento por apenas alguns metros. Isso tudo está acontecendo com menos de 200 milhas cronometrado o odômetro do carro. O Karma é alimentado por um motor Ecotec de quatro cilindros da General Motors, acoplado a um sistema de acionamento elétrico e bateria de íon de lítio.
Diante desses problemas, CR ligou para o revendedor Fisker que enviou um caminhão para rebocar o veículo. $ 107.850, novo, caminhão de reboque. Parece um desastre de relações públicas. Espero que Fisker resolva a situação muito rapidamente e que o carro não tenha outros problemas no carro de CR. Infelizmente para Fisker, ter o Karma na posse de CR apenas garante que cada problema seja ouvido através de um megafone.
