Latest · July 26, 2022 0

0-100 MPH: Tesla Model S versus BMW M5

  • RevistaRevista

    Isto somos nós a falar de loja e de carros a falar. Às vezes aprofundamos e analisamos algo, ou falamos sobre a história do carro ou automobilismo, ou talvez estejamos apenas dando nossos pensamentos sobre algo na indústria automotiva.

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    Não é sempre que você vê um veículo elétrico em uma corrida de arrancada. Então, novamente, não é sempre que você vê um veículo elétrico como o Tesla Model S. A Tesla espera que isso mude em breve. Até que isso aconteça, Revista Automóvel organizou uma corrida de arrancada entre o Model S e o antigo rei dos sedãs de desempenho, o BMW M5. Ao desenvolver o Model S, a Tesla não queria apenas fazer um veículo de alta quilometragem (o que, com 300 milhas de alcance no topo, eles fizeram), mas também um veículo intransigente na área de desempenho.

    O resultado é um sedã que, sob o disfarce de desempenho, atinge 0-60 em 4,4 segundos mais rápido que um Porsche 911. Um número extremamente impressionante, mas ainda não o suficiente para bater o tempo de 0-60 de 4,2 segundos do M5 teoricamente de qualquer maneira. O Model S produz 416 cavalos de potência e 443 libra-pés de torque, contra 560 hp e 500 lb-ft do BMW. Sabemos que os veículos elétricos têm torque instantâneo, mas ainda assim a prova está nos números, certo? Errado, de acordo com Automobile. Em seus testes no Gingerman Raceway, o Tesla venceu o BMW na maioria das vezes na corrida de 0-100 mph. Não tenho certeza de como isso aconteceu, mas você pode conferir os resultados no vídeo abaixo.

    Vídeo do youtube

    A razão pela qual isso aconteceu é bem simples. O M5 é um pouco mais rápido se tiver um lançamento perfeito. Mas o controle de lançamento é complicado e obscuro, e há enormes atrasos mecânicos em comparação com um trem de força elétrico.

    Em contraste, o Model S é essencialmente um sistema de acionamento direto com resposta instantânea do acelerador. Quando você pressiona o pedal, você vai. Velozes.

    Com certeza, o M5 pode ser mais rápido se você fizer tudo perfeitamente, mas não tem margem de erro, enquanto o Model S é simples e consistentemente rápido.

    Na verdade, o M5 vem com um controle automático de almoço, então os tempos são muito consistentes.

    Mas a principal razão da última vez que eles fizeram a corrida, o M5 venceu, foi porque o pico de fornecimento de corrente da bateria é reduzido a partir do momento em que você a descarrega um pouco. É como abrir a tampa de uma garrafa de refrigerante. A liberação inicial de pressão é repentina e rápida, mas depois disso a taxa diminui para um nível constante à medida que o gás sai lentamente do fluido. O modelo S quando completado completamente pode facilmente enfrentar um M5, mas faça isso algumas vezes e então ele simplesmente não atingirá esses números. Dito isto, a queda não é tão significativa após a queda inicial. Assim, você obtém um desempenho mais ou menos uniforme à medida que o carro descarrega.

    Eu amo o modelo S e eu o substituiria pelo M5 qualquer dia por milhões de razões. Não apenas isso, se realmente precisasse, poderia arrastar um M5 parado. Não é sobre isso, o luxo, a tecnologia interna, o espaço, o manuseio, o fato de que, enquanto cruzando a 40 mph, pisar no pedal permitirá que você fume qualquer carro ICE na estrada sem dúvida (ou seja, torque instantâneo), o surpreendente baixo custo operacional, como 10x menos. e o fato de que há menos peças móveis para quebrar, tudo equivale a um incrível carro único por um loooongo tempo.

    POR FAVOR, MAIS TESTES COMO ESSE… DRAG RACE DO CRUISE, A 30, 50, 60 milhas por hora.

    Alguns problemas com este vídeo…

    A realidade é que m5 vai bater tesla s 0-60, 0-100 e quarto de milha durante todo o dia. 10 de 10 vezes.

    Propaganda da Tesla aqui pura e simples….acorde pessoas

    @Nima: O carro não fica mais lento à medida que a bateria se esgota pelo mesmo motivo que seu iPod não toca músicas cada vez mais devagar à medida que a bateria fica mais velha. A bateria fornece energia consistente até atingir um ponto de esgotamento bastante alto, ponto em que a Tesla diminui a energia que puxará (através de algo como o nível de bateria de 10%).

    @Paulo. Sério, teorias da conspiração? A Automobile Magazine vai seduzir a Tesla e atacar a BMW. Você acha que de alguma forma faz sentido financeiro para eles atacar intencionalmente uma grande empresa como a BMW? Quebre o chapéu de papel alumínio.

    As razões são exatamente o que @Thomas disse. O BMW parece ruim fora da linha porque essa é a natureza dos motores a gás. Quase qualquer elétrico vai matar o BMW fora da linha por causa das curvas de potência. A BMW preencheria incrivelmente rapidamente essa lacuna em um Volt, mas a Tesla é um motor maior e mais forte e é por isso que você não vê a BMW ganhando terreno até muito mais tarde.

    Paulo:

    Em agosto, saí de férias para a “semana do carro” em Montery/Carmel, CA. Por acaso, estávamos andando pela Ocean Ave. quando 5 Teslas Model S estavam estacionados na rua e os Teslans estavam respondendo perguntas. Eu me inscrevi para um test drive no domingo. Com todos os leilões de carros legais, shows e corridas vintage que pude ver naquela semana, dirigir o Model S foi o auge da minha experiência na CA. É um ótimo carro.

    Entre o Model S e um M5. Eu prefiro o Model S. Não só ele é um pouco mais rápido…apesar de serem bem próximos, o Model S lida melhor. O centro de gravidade é tão baixo nesses carros que eles parecem o meu Cayman nas curvas. A suspensão é muito bem feita. As rodas de 21″ são enormes. Eles estão saindo com uma suspensão esportiva, mas não acho que seja necessário. A suspensão pneumática ativa estava no modelo Performance que eu dirigi e eu conseguiria isso. A Tesla fica na rua de Dinan e há muitos BMWs Dinan estacionados no estacionamento da Tesla.Elon Musk é um cara de carro (e foguete) de verdade.

    É caro e pode não ser prático para algumas pessoas, talvez até para mim, mas é uma invenção fabulosa. Eu tenho uma reserva. Quanto de juros eu poderia estar perdendo com as taxas de hoje em $ 5.000 de qualquer maneira? O número da minha reserva é 11, xxx. Isso vai demorar um pouco e eu estou meio que feliz com isso. Muito mais será conhecido sobre esses carros antes que me peçam para colocar qualquer dinheiro não reembolsável.

    Que Model S não fará o que um M5 fará? Um fim de semana de trilha. A bateria grande pode durar uma sessão de 20 minutos, mas a menos que você tenha um supercarregador Tesla na pista, é provável que não dure na segunda sessão. Duvido que esse dreno rápido repetido e carga rápida seja muito bom para a bateria em qualquer caso.

    Não venda esses carros a descoberto até dirigir um. Eles são bem legais.

    Eu tenho alguns outros problemas com eles. Eles foram projetados em S. CA, não em Detroit… O que acontece no inverno quando você estaciona do lado de fora e as maçanetas das portas deslizantes não deslizam para fora por causa do gelo? O que acontece se você estacionar essa coisa no aeroporto no inverno para uma viagem de negócios e o clima ficar abaixo de zero? E aquelas viagens de um dia que faço de Chicago a Racine ou Indy? Eles se tornam pernoites? Coisas simples de confiabilidade que damos como garantidas em nossos Chevys e BMWs podem não ter sido totalmente verificadas no Modelo S ainda. Depois, há o sistema de peças e serviços da Tesla. Alguém sabe alguma coisa sobre isso realmente? O que eu recebo dos Teslans é “Não há realmente nada para quebrar em um Tesla? Ah, realmente? Teto solar? Maçanetas das portas? Janelas? E quanto a peças de colisão para eles? que o dia da pista do Tesla Club vai funcionar se alguém tiver um problema e bater a bateria?

    Depois, há essas lojas Tesla….NADA está indo atrás de Tesla em 4 estados para “concessionárias ilegais”. Estive em Oakbrook, IL. É apenas um showroom e eles não têm nenhum carro funcionando lá. Sem test drives, apenas folhetos, um chassi sem carroceria, um protótipo de carro no qual as pessoas podem se sentar. Não sei se ele funcionará, mas demonstra os locais de carregamento, a tela fria no painel, o assento quarto etc. É mais como ir ao salão do automóvel do que a uma concessionária. Na verdade, isso pode ser uma defesa para a Tesla… Onde estão as baias de serviço no Chicago Auto Show? Caramba, no Auto Show, você pode até fazer um “test ride” em um Jeep por uma estrada de montanha falsa.

    Eu ainda quero um.

    Não importa, as fofocas dizem que o S executou o Roadster em corridas reais de dragstrip. Confira a National Electric Drag Racing Association [NEDRA] para timelips! Existem EVs mais rápidos do que Teslas, mas você tem que fazer DIY!

    Realmente elétrico mais rápido que o ICE POR FAVOR! Você tem dedos, encontre os tempos de arrasto elétrico mais rápidos e os tempos de ICE mais rápidos; o elétrico é uma tartaruga. Mantenha o hype, porém, e quando você tiver suas portas explodidas por um Ford Pinto na pista, não diga que não foi avisado. Tente procurar os carros de rua mais rápidos da América e depois volte e me diga o quão rápido é o seu elétrico. E para o cara latindo cerca de 40 mph, eu garanto que o M5 vai matar o S; tente matemática em algum momento A = F/m.

    Eu tenho um novo M5 F10. Aposto toda a minha pocessão mundana se algum Tesla quiser correr comigo. 0-100 M5 sem controle de lançamento 9 segundos com controle de lançamento 8,5 segundos. Esta corrida é manipulada. Você pode ver o salto Tesla no M5. Que tal uma corrida de quarto de milha. Aposto 10 a 1. Algum comprador?

    Sempre engraçado ler posts de alguns anos atrás. A velocidade com que as coisas estão mudando é incrível