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O Ford Super Duty 2020 é ainda mais capaz do que antes. Ele recebe um motor V8 diesel mais potente, uma nova transmissão automática de 10 velocidades, muita tecnologia para mantê-lo conectado e conforto suficiente para confundir as linhas entre um caminhão de trabalho e um veículo familiar. A Ford melhorou seu jogo no mercado de caminhões pesados, mas queríamos ver por nós mesmos o quão alto eles elevaram a fasquia.
Esta semana, dirigimos um Ford F-250 4 脳 4 Crew Cab Lariat 2020 com o novo motor a gasolina de 7,3 litros. Veja como foi nosso test drive.
O Ford Super Duty 2020 se beneficia de uma extensa reformulação para melhor competir contra a GM e a Ram. A Ford atualizou o Power Stroke de 6,7 litros com um novo sistema de injeção de combustível de 36.000 psi e um turbocompressor de geometria variável. A planta a diesel une dois motores a gasolina no 7.3 e 6.2 V8 padrão. Cada novo Super Duty 2020 possui um modem 4G LTE com acesso Wi-Fi para até 10 dispositivos.
As novas cores para 2020 incluem Iconic Silver, Rapid Red Metallic Tinted Clearcoat, Star White Metallic Tri-Coat e Velocity Blue. Os níveis de acabamento para o Super Duty 2020 incluem XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum e Limited. Quem quer se aventurar no off-road deve optar pelo novo pacote Tremor.
O Ford F-250 Lariat de nível médio oferece mais recursos de conveniência do que os XL e XLT inferiores. Ele vem de fábrica com espelhos aquecidos ajustáveis (também espelhos de reboque telescópicos), uma tampa traseira removível e com travamento elétrico e um pacote de reboque de reboque. No interior, nosso testador Super Duty veio com uma conexão USB, o sistema de infoentretenimento Sync 3 com tela sensível ao toque de oito polegadas e Apple CarPlay e Android Auto.
O Lariat vem com assentos elétricos de couro de 10 vias (tanto aquecidos quanto resfriados), navegação, iluminação da caixa de LED, iluminação ambiente, um degrau da tampa traseira e uma janela traseira deslizante elétrica.
As atualizações de serviço pesado incluíram um eixo traseiro de travamento eletrônico 4.30, kit de engate gooseneck, 10.000 lbs. Pacote GVWR, forros de poços de roda, forro de cama com spray e o novo recurso Pro Trailer Backup Assist da Ford.
O equipamento de segurança para o Super Duty alcançou a maioria dos concorrentes graças a recursos como aviso de saída de pista para o caminhão e reboque acoplado, um monitor de ponto cego com cobertura de reboque e aviso de colisão frontal com frenagem automática de emergência.
MSRP total, incluindo destino, para nosso testador Ford F-250 Super Duty Lariat 2020 com motor a gasolina de 7,3 litros: US$ 62.290. Em comparação, o F-250 XL começa em US$ 34.035, enquanto o F-250 Platinum começa em US$ 66.225.
O F-250 Super Duty fica no alto e é alto para a classe. Nosso testador veio com estribos opcionais que são indispensáveis devido à maior altura do passeio. Dentro da cabine, até os motoristas mais altos terão espaço. Não tivemos problemas em encontrar uma excelente posição para dirigir com os assentos ajustáveis elétricos de 10 vias.
Os bancos de couro são confortáveis e fizemos uso liberal dos bancos ventilados no calor esta semana. Achamos que os fundos dos assentos poderiam usar um pouco mais de preenchimento, mas o acabamento Lariat ainda é um lugar confortável para passar o tempo trabalhando ou viajando com a família. Os controles são fáceis de alcançar e operar, e não tivemos problemas para descobrir o sistema de infotainment Sync 3 da Ford.
O espaço de carga é abundante na grande cabine dupla. Há muito espaço de armazenamento para manter seus objetos de valor e itens pessoais fora de vista no local de trabalho. Se você estiver transportando passageiros, os passageiros ainda mais altos ficarão confortáveis e terão espaço suficiente para esticar as pernas. Se você estiver transportando as crianças durante a semana para a escola ou pescando no fim de semana, há um amplo espaço para mochilas, livros e outros equipamentos.
As janelas extra grandes facilitam a visão do caminhão alto, mas ficamos felizes por termos os sensores de estacionamento traseiros, a câmera retrovisora e o monitoramento de ponto cego. O Sistema de Informação de Ângulo Morto da Ford inclui cobertura de reboque, uma característica interessante ao rebocar. Nós realmente gostamos do recurso Pro Trailer Backup Assist do Super Duty. Os motoristas usam um botão, em vez do volante, para guiar o trailer com a câmera de ré. O sistema Trailer Reverse Guidance mostra o ângulo e a direção e até faz sugestões de direção.
A novidade para 2020 é um V8 a gasolina de 7,3 litros que aumenta para 430 cavalos de potência e 475 lb-ft. de torque. Ele vem acoplado com um novo TorqShift automático de 10 velocidades. O V8 de 6,2 litros é padrão para o Super Duty 2020 e cria 385 cavalos de potência e 430 lb-ft. de torque. No topo da montanha está o Power Stroke Diesel V8 de 6,7 litros com 475 cavalos de potência e 1.050 lb-ft. de torque.
Nosso testador veio com uma classificação de 10.000 GVWR, pacote de preparação da 5ª roda e um eixo de travamento eletrônico 4,30 para reboque pesado. No entanto, se você estiver rebocando uma 5ª roda pesada ou reboque pescoço de ganso, recomendamos usar o diesel Power Stroke em vez dos motores a gás.
A economia de combustível é um mistério porque esta classe de caminhões está isenta de rotulagem oficial e testes pela EPA. O motor a gasolina de 7,3 litros que tínhamos era em torno de 12 a 14 na cidade e 15 a 16 na estrada, em média.
Não rebocamos nada super pesado esta semana, mas carregamos uma carga enorme na caçamba para fazer um teste. Remova ervas daninhas em altitude (9.000 pés de elevação) na I-70 perto de Denver para tentar imitar o que a Ford faz com seu famoso “teste de tortura”. O caminhão grande não teve problemas em passar pelo tráfego mais lento com sua potência extra, e a nova caixa automática de 10 velocidades muda rapidamente.
A única desvantagem é a distância de parada, especialmente ao rebocar ou transportar uma carga útil. Enquanto o novo Super Duty é rápido subindo a colina, descendo a colina, especialmente com os motores a gasolina, você pode usar os freios mais do que se sente confortável. Se você estiver rebocando ou transportando cargas pesadas com frequência, esse é outro bom motivo para usar o Power Stroke, pois ele possui um freio de escape diesel integrado.
Na estrada, a cabine é relativamente silenciosa e o passeio é suave para um caminhão de “três quartos de tonelada”, desde que você não esteja dirigindo em pavimento irregular ou terreno acidentado. Nas estradas de terra que dirigimos, o passeio é, como esperado, um pouco áspero e mais áspero com carga útil.
O Ford Super Duty 2020 atualizado tem mais potência para reboque, uma nova transmissão de 10 marchas e os recursos de tecnologia e assistência ao motorista mais comuns às picapes leves. Você pode usar o caminhão para um trabalho sério, mas a família não reclamará quando você o levar em uma longa viagem.
No entanto, tanto o Silverado HD e Ram HD são ofertas sólidas, por isso recomendamos pesquisar e fazer uma pesquisa completa sobre cada caminhão antes de tomar uma decisão.
Denis Flierl investiu mais de 25 anos na indústria automotiva em diversas funções. Todas as suas avaliações em primeira mão estão arquivadas em nossa página de test drives. Siga Denis no Twitter: @CarReviewGuy
