Latest · February 27, 2022 0

Economia global pega em tempestade perfeita à medida que os preços sobem, Notícias da Economia e Principais Notícias

LONDRES/TÓQUIO (REUTERS) – De tigelas de carne bovina em Tóquio a frango frito em Londres, os consumidores estão começando a sentir o aperto do aumento dos custos que percorrem a economia global.

A recuperação à medida que as restrições do Covid-19 são amenizadas expôs a escassez da cadeia de suprimentos, com empresas lutando por trabalhadores, navios e até combustível para abastecer fábricas, ameaçando a recuperação econômica incipiente.

O maior produtor de frango da Grã-Bretanha disse que a farra de 20 anos de comida barata do país está terminando e a inflação dos preços dos alimentos pode atingir dois dígitos.

“Os dias em que você podia alimentar uma família de quatro pessoas com um frango de 3 libras (S$ 5,50) estão chegando ao fim”, disse Ranjit Singh Boparan, proprietário do 2 Sisters Group.

A escassez de trabalhadores de armazém, caminhoneiros e açougueiros, à medida que a quinta maior economia do mundo lida com o Brexit e o Covid-19, está exacerbando as tensões sentidas globalmente pelos negócios internacionais.

A Ikea está alugando mais navios, comprando contêineres e redirecionando mercadorias, enquanto a maior marca de móveis do mundo procura mitigar uma “tempestade perfeita” de interrupções.

O presidente-executivo da Inter Ikea, Jon Abrahamsson, disse à Reuters que espera que a crise se estenda até o próximo ano, com o maior desafio de retirar mercadorias da China, onde cerca de um quarto dos produtos da Ikea são fabricados.

A Ikea disse que as lojas na América do Norte foram as mais atingidas pela escassez de produtos, seguidas pela Europa.

Nos Estados Unidos, o presidente Joe Biden pediu na quarta-feira que o setor privado ajude a aliviar os bloqueios que ameaçam interromper a temporada de férias nos EUA.

Biden disse que o Porto de Los Angeles se juntará ao Porto de Long Beach trabalhando 24 horas por dia para descarregar cerca de 500.000 contêineres, enquanto Walmart, Target e outros grandes varejistas expandirão as operações durante a noite para ajudar.

Mesmo no Japão, onde o crescimento fraco fez com que os preços de muitas coisas – assim como os salários – não aumentassem muito em décadas, consumidores e empresas enfrentam um choque de preços de itens básicos, como café e tigelas de carne bovina.

O núcleo da inflação ao consumidor do Japão parou de cair em agosto, rompendo um período deflacionário de 12 meses. Economistas e formuladores de políticas esperam ver os recentes aumentos de preços refletidos nos dados nos próximos meses.

Com os banqueiros centrais em alerta máximo e a inflação na Espanha, Irlanda e Suécia atingindo máximas de 13 anos, a presidente do Banco Central Europeu (BCE), Christine Lagarde, repetiu que a recuperação na Europa é vista como temporária e disse que não há sinais de que ela se torne remunerações.

“O impacto desses fatores deve desaparecer… no decorrer do próximo ano, amortecendo a inflação anual”, disse Lagarde.

A inflação na zona do euro deve atingir 4% antes do final do ano, o dobro da meta do BCE, e um número crescente de economistas acredita que ela permaneça acima da meta ao longo do próximo ano.

Fontes de energia cada vez menores sugerem uma perspectiva de inverno sombria em algumas partes do mundo.

À medida que o norte da China esfria, os preços do carvão se mantiveram perto de recordes, com usinas de energia estocando para aliviar uma crise de energia que elevou a inflação de fábrica na segunda maior economia do mundo a uma alta de pelo menos 25 anos no mês passado.

Enquanto isso, a Coal India, a maior mineradora de carvão do mundo, disse que parou temporariamente de fornecer não-usuários de energia enquanto a Índia enfrenta um de seus piores déficits de fornecimento de energia de todos os tempos.

A crise de energia da China, causada pela escassez de carvão, altos preços dos combustíveis e a crescente demanda industrial pós-pandemia, interrompeu a produção, inclusive em fábricas que abastecem grandes marcas como a Apple.

A demanda fraca está limitando a inflação ao consumidor, no entanto, forçando os formuladores de políticas a andar na corda bamba entre apoiar a economia e aumentar ainda mais os preços ao produtor.

Há poucos sinais de qualquer alívio nos custos de energia, com os futuros do petróleo Brent acima de US$ 84 o barril, com expectativas de que os preços crescentes do gás natural levarão a uma mudança para o petróleo para atender às necessidades de aquecimento no inverno.

A Agência Internacional de Energia (AIE) disse que a crise pode aumentar a demanda de petróleo em meio milhão de barris por dia.

“Os preços mais altos da energia também estão aumentando as pressões inflacionárias que, juntamente com as quedas de energia, podem levar a uma atividade industrial mais baixa e uma desaceleração na recuperação econômica”, disse a AIE em seu relatório mensal de petróleo.

Os principais institutos econômicos reduziram sua previsão conjunta para o crescimento de 2021 na Alemanha, a maior economia da Europa, de 3,7% para 2,4%, uma vez que gargalos de oferta prejudicam a produção.

Fontes do governo alemão e da indústria disseram à Reuters na quinta-feira que o governo planeja aliviar a pressão sobre os consumidores do aumento das contas de energia cortando a sobretaxa que ajuda a financiar investimentos em energia renovável em 43% no próximo ano.

E, em Cingapura, dois fornecedores de energia, incluindo um dos maiores independentes, estão saindo do mercado, enquanto pelo menos três outros pararam de aceitar novos clientes devido à disparada dos preços de energia no atacado, disseram fontes da empresa à Reuters.

Enquanto isso, a Casa Branca tem conversado com produtores de petróleo e gás dos EUA sobre ajudar a reduzir os custos de combustível, disseram duas fontes familiarizadas com o assunto.

O custo médio de varejo nos Estados Unidos de um galão de gasolina está em alta em sete anos, e os custos de combustível de inverno devem aumentar.

A empresa holandesa de navegação e mapeamento digital TomTom alertou que os problemas da cadeia de suprimentos no setor automotivo podem durar até o próximo ano.

“Coletivamente, subestimamos o tamanho dos problemas da cadeia de suprimentos e, especialmente, da escassez de semicondutores”, disse à Reuters o diretor financeiro da TomTom, Taco Titulaer.

A escassez global de chips semicondutores forçou as montadoras ainda se recuperando da pandemia a interromper a produção novamente.

A fabricante de veículos ítalo-americana CNH Industrial disse na quarta-feira que fechará temporariamente várias fábricas europeias de veículos agrícolas, comerciais e de transmissão devido a problemas na aquisição de componentes.

A demanda crescente está, no entanto, provando ser uma benção para alguns.

A TSMC de Taiwan, a maior fabricante de chips por contrato do mundo, registrou um salto de quase 14% no lucro do terceiro trimestre.

A TSMC e Taiwan tornaram-se centrais nos esforços para resolver a escassez global de chips, que também atingiu fabricantes de smartphones, laptops e aparelhos de consumo.

Algumas empresas, como a Toyota Motor, estão intensificando os esforços para reiniciar a produção. A montadora japonesa espera fazê-lo em dezembro com uma recuperação nos embarques de fornecedores atingidos pela pandemia, disseram três fontes à Reuters.

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